豪華車(chē)銷(xiāo)量回暖背后價(jià)格走高，奢侈品漲價(jià)潮波及到車(chē)市？
日期：2020-05-19
一場(chǎng)持續(xù)數(shù)個(gè)月的疫情，讓多個(gè)領(lǐng)域的消費(fèi)格局生變。
視線(xiàn)首先聚焦全球奢侈品市場(chǎng)，2020年第一季度，全球奢侈品銷(xiāo)售低迷，進(jìn)入4月份后香奈兒、LV、YSL等一眾熱門(mén)奢侈品牌突然“變臉”，在近期接連漲價(jià)，在漲價(jià)信息釋放的同時(shí)，各大品牌門(mén)店出現(xiàn)消費(fèi)者排隊(duì)、搶購(gòu)熱潮。
回到汽車(chē)市場(chǎng)，同樣經(jīng)歷了幾個(gè)月的沉寂之后，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)明顯向好，從數(shù)據(jù)來(lái)看，豪華汽車(chē)市場(chǎng)甚至出現(xiàn)大幅的同比增長(zhǎng)，沒(méi)有政策拉動(dòng)，豪華汽車(chē)市場(chǎng)為何能夠先行領(lǐng)跑？是終端促銷(xiāo)政策帶動(dòng)豪華車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)？奢侈品的漲價(jià)潮是否會(huì)波及到汽車(chē)市場(chǎng)？
豪車(chē)消費(fèi)需求不減，市場(chǎng)回暖明顯
汽車(chē)市場(chǎng)的消費(fèi)格局明顯呈現(xiàn)兩級(jí)分化——一方是消費(fèi)降級(jí)，大眾化車(chē)型的購(gòu)車(chē)需求降低；另一方卻是高端及豪華車(chē)細(xì)分市場(chǎng)迅速回暖，換購(gòu)需求持續(xù)增長(zhǎng)。
單從增長(zhǎng)幅度來(lái)看，特斯拉交出的成績(jī)驚喜最大：在2020年第一季度，當(dāng)全國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售幾乎停滯的時(shí)候，特斯拉異軍突起一般，交付了18588輛，同比增長(zhǎng)73%。除了國(guó)產(chǎn)化為特斯拉Model 3拉低了價(jià)格區(qū)間，讓其更親民圈粉之外，特斯拉的線(xiàn)上自營(yíng)銷(xiāo)售模式，也為其在疫情期間銷(xiāo)售和交付帶來(lái)了便利。
蔚來(lái)的增長(zhǎng)原因與特斯拉相似，只不過(guò)其增長(zhǎng)稍滯后，在4月份蔚來(lái)交付量達(dá)3155臺(tái)，同比增長(zhǎng)180.7%，環(huán)比增長(zhǎng)105.8%。
特斯拉、蔚來(lái)等高端品牌的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)增長(zhǎng)只是一個(gè)縮影，更多的豪華品牌4月份跑贏大盤(pán)，大幅增長(zhǎng)。
頭部豪華車(chē)企曬出最新成績(jī)單：在中國(guó)市場(chǎng)，4月份寶馬(含MINI品牌)售出67228輛新車(chē)，同比增長(zhǎng)13.6%；一汽-大眾奧迪4月銷(xiāo)量達(dá)55888輛，環(huán)比增長(zhǎng)38%；奔馳4月在華銷(xiāo)量創(chuàng)同期新高，為57707輛，同比上漲0.8%。
據(jù)全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2020年4月，整體市場(chǎng)銷(xiāo)量為150.03萬(wàn)輛，較去年同期下滑4%，相對(duì)前三個(gè)月有明顯回暖信號(hào)，而豪華車(chē)表現(xiàn)如何呢？4月豪華車(chē)銷(xiāo)量為20.34萬(wàn)輛，與2019年4月份的16.75萬(wàn)輛相比，增長(zhǎng)達(dá)到21%。
主流產(chǎn)品價(jià)格普遍回調(diào)，市占率不降反增
乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，疫情期間高收入家庭收入影響相對(duì)較小，其購(gòu)買(mǎi)力相對(duì)較強(qiáng)，對(duì)拉動(dòng)車(chē)市增長(zhǎng)潛力更大。
對(duì)豪華品牌汽車(chē)有需求的消費(fèi)者其購(gòu)買(mǎi)能力是毋庸置疑的，在強(qiáng)大的購(gòu)買(mǎi)力面前，汽車(chē)的銷(xiāo)售商家如何制定價(jià)格政策？
從數(shù)據(jù)來(lái)看，豪車(chē)市場(chǎng)與奢侈品背后的價(jià)格策略似乎有相同之處。進(jìn)入4月份以后，大部分主流豪華汽車(chē)銷(xiāo)售價(jià)格走高，終端優(yōu)惠回調(diào)。
據(jù)達(dá)示數(shù)據(jù)顯示，奔馳C級(jí)價(jià)格回調(diào)最為明顯，1月該車(chē)終端折扣為8.54折，2-3月折扣收縮，4月折扣僅為8.32折；寶馬多款車(chē)型終端價(jià)格小幅上揚(yáng)。此外，奔馳E級(jí)、寶馬3系、寶馬X3、寶馬X1、凱迪拉克XT4、捷豹XEL、路虎攬勝極光等眾多豪華主流產(chǎn)品，4月份終端售價(jià)均略高于3月。
人和島發(fā)布的2020年Q1中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)分析報(bào)告也做出了同樣的結(jié)論：通過(guò)與上年度同期市占率對(duì)比來(lái)看，1月份傳統(tǒng)旺季豪華汽車(chē)品牌市占率擴(kuò)增3%，疫情爆發(fā)后，豪華品牌出現(xiàn)訂單延期交付并且價(jià)格回調(diào)，2-3月份期間，銷(xiāo)量下降幅度遠(yuǎn)低于其它類(lèi)別品牌，市占率擴(kuò)增至4.3%。
豪華車(chē)的購(gòu)買(mǎi)需求擺在那里，無(wú)論價(jià)格上漲還是下跌，該買(mǎi)的總會(huì)買(mǎi)，各個(gè)豪華品牌間的互相角力才是重頭戲。
